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北京车牌租赁价格,这些情况你知道吗

2020-08-01 18:24:23 作者:北京车牌咨询
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  北京车牌租赁价格,,每当提到北京小客车指标摇号,我们不自然的就会从摇号政策本身出发,可是大家是否想过,北京拥有的600万机动车保有量,是否早已超过了实际需求,而导致这种情况出现的主要原因,究竟是摇号政策本身的问题,还是制定人的方向出现了错误呢?

    在一位群友的启发下,笔者似乎找到了北京车牌紧缺的主要原因,他的原话是这样的:

    从两个角度看北京车牌的数量:如果为了满足有车家庭(正常的两代家庭)两辆车乃至三辆车的需求以及无车家庭的首辆车需求,北京车牌数量再发600万也不够;如果严格按照家庭落实车牌数量,目前的600万张车牌已经超过了需求。

    初次看到这段话可能有些不太理解,就好比第一段的结尾“北京车牌数量再发600万也不够”一样,即使有车家庭和无车家庭的需求再高,难道600万+600万的数量仍然无法满足吗?

    01如想要满足每个家庭2-3辆车的需求,1200万或远远不足根据2019年的数据报告显示,截止到2019年年底北京共有2153.5万常住人口,在不计算外来人口和本地人口的情况下,按照每户平均2口人计算,这些常住人口能组成大约1076.75万户,如果按照每户平均2-3辆车需求来看,大约需要2153.5万-3230.25万辆车才能满足需求。

  当然我们不能排除那些2代或者3代之家,那么我们再按照2代4口之家来算一算大概需要多少需求,4口之家大概可以组成约538.4户家庭,按照每个家庭3辆车来计算,最少需要1615.1万辆车才能满足需求。

    可是我们能这么做数学题吗?明显不能,因为车牌对应的是家庭,而家庭之所以需要车牌是因为需求,所以我们在做数学题的时候还需要将家庭的因素考虑在内,那我们再以另一个角度,看看这600万辆机动车保有量是否足够呢?

  

  严格按照家庭落实车牌数量,做到按需分配,600万或许已经超量还是按照2019年北京共有约2153.5万常住人口来计算,这次我们将2口、3口、乃至人口更多的家庭全都考虑在内,虽然我们无法统计具体数字是多少,但是我们可以肯定的是,目前有很多有车家庭的汽车数量是严重超标的。

    首先我们先从京牌交易市场来分析,在这个市场中有着源源不断的货源,而这个货源的获得方式又堪称艰难,那么他们的货源究竟是从哪里来的呢?

    一、名下多标者,成主要交易对象

    所谓的名下多标,并不是你们想象的名下三四个指标,而是几十上百指标,甚至某些交易频繁的贩子名下拥有几百个京牌指标,试问这样的指标是否可以算作冗余指标呢?

  

  二、京牌外用,交易量靠上游

    什么是京牌外用?非京籍已离京人员仍然使用京牌车的,可以被称为京牌外用,而这些人也深深地明白这个道理,于是他们便想方设法将名下的京牌进行出售,进而成为了京牌贩子的一大助力,试问这样的京牌是否可以算作冗余指标呢?

  

  三、背户指标多为冗余指标

    愿意将京牌出租的人可以分为两种人,一种是不愿意承担结婚过户风险的人,另一种则是家庭户中拥有指标过多造成浪费,而他们又都有一个共同点,那就是没有这么多的需求,不出租就得挂车放着,所以出租既能解决浪费的问题,又能获取部分利益,试问这样的京牌是否可以算作冗余指标呢?

    但是从京牌交易市场中我们就可以筛选出多少京牌?长达10年的摇号长河中,京牌租售久经不衰从来没有消停过,他们经手的京牌又将是怎样一个可怕的数字?

  

  由此看来600万的机动车保有量有一大部分或许被分配给了没有需求的家庭,所以如果将这600万机动车保有量的京牌按照家庭每户1辆进行分配的话,恐怕早就已经超量了,而导致这种局面出现的原因究竟是什么笔者不敢再多说,各位读者请自行体会。

  

  现如今以家庭为单位摇号早已成了无可奈何之举,然而仍然设立了种种门槛阻碍,来限制无车家庭获取第二辆车的权利,而有车家庭哪怕4口之家已有3辆京牌车,剩余无车一人依旧可以参与摇号,试问这样的改革有何意义,单纯的为了好看的数据吗?相信这并不是百姓喜闻乐见的事情。

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